どんな作品を創作されるのかは分からないが、彼女の感性とこれまでの作品のイメージからすると、出展されるだけでも話題性があるだろうし、大成功を祈りたい。
さて、先日の号で触れた「明治時代の秘話」だが、どこでこんな情報が得られたのかというメールがあったので返信しておいたが、同じ思いを抱いておられる方があるかも知れないので書いておくが、その旅館のＨＰ内に歴史が掲載されているのでご確認を。
「温泉博士」と自負している友人がおり、様々な情報を教えて貰っているが、そんな彼から聞いた話に興味を覚え、それが何処かの記憶が不明だったので調べたら判明したという経緯がある。
鉄道マニアの友人と話していた時、列車内の禁止事項で日本にはないマークがあることを教えて貰った。それはオーストラリアの一部の鉄道で、学割運賃で乗車している学生は普通運賃で利用している大人が立っている場合は席を譲らなければならないという規制であった。
オーストラリアの話題が出たところで触れておくが、オーストラリア国内の各空港に設けられているカンタス航空のラウンジ内で、半ズボンスタイルでは入れないことになったそうである。ある意味で「ドレスコード」とも言えるが、ラフ過ぎる環境を歓迎しないことからだろうと想像する。
過去にこの「幸せ列車」の管理人さんのコラムで紹介されたことがあるが、「カンタス航空
５７５便」「カンタス航空 ７１８便」で検索すると今でもこの「幸せ列車」の記事がトッ
プページにヒットするのだから不思議である。
オーストラリアでキャンベラからシドニーまで列車を利用したし、パース空港とシドニー空港でカンタスクラブのラウンジを利用したことがあるが、カンタス航空は事故の少ない航空会社として知られている。
しかし、総２階建ての大型機エアバス「Ａ３８０型機」が大変な問題が起きたことがあった。２０１０年１１月４日、シンガポールからシドニーへ向かって離陸してから間もなく、４発あるエンジンの内側の１基第２エンジンに破損問題が発生してしまうという予想外の故障からシンガポールへ引き返し、乗員、乗客に負傷者がなく無事に緊急着陸した出来事があった。
この問題から各空港会社で就航していた「Ａ３８０型機」の徹底整備検査が実施されることになったが、巡航速度が時速１０００キロ以上というのだからびっくりである。
また同型機は昨年にロサンゼルスからメルボルンに向けて離陸して１時間後、配水管の破損から２階部分から大量の水が１階部分に降り注ぐ状態になり、ロサンゼルスへ引き返す問題も起きている。
今日の写真はエアバス「Ａ３８０型機」だが、タイヤの数が２２本。あのジャンボ機と呼ばれたボーイング「７４７型機」は１８本だった。
コメントはこちらから
あなたの心に浮かんだ「ひと言」が、誰かやあなた自身を幸せに導くことがあります。
このコラム｢話の種に｣へのコメントを投稿してください。