ちょっと目的があって尾道へ出掛けようと考えており友人を誘ったら、彼は昔から時刻表マニア。驚く提案をしてくれたので紹介を。
新大阪から新尾道まで行くには、新尾道には「こだま」しか停車しないので不便であり、「のぞみ」で岡山駅か福山駅停車で乗り換えることになるが、どちらも1時間32分の所要時間で料金が片道「8270円」となっている。
彼の提案は、急ぐ旅でないのだから「こだま」を利用するべきと言うもの。所要時間は2時間2分と30分余計に掛かってしまうが、「こだま」の料金が片道「8070円」なのに、「トクトク切符」という企画があり、前日までの購入で往復指定となる条件付だが、なんと往復で「10000円」というのだから驚きである。
通常料金を支払っていたら馬鹿らしくなってしまう。こんな裏技があるとは初めて知ったこと。これまでにあちこちへ出掛けたが、随分と損をしていたように思っている。
また、子供を同伴する場合、一律「3000円」だし、駅レンタカーが「2000円」で24時間借りられるのもびっくりではないか。
これも友人に教えて貰ったことだが、新大阪から東京へ行くのに「のぞみ」より25分ほど余計に要するが、一週間前までに購入という条件付で「ひかり」のグリーン車利用で「14000円」という企画もあるそうで、「のぞみ」の普通車指定で「13850円」なのだから気分的に得をしたように思えるだろう。
一方で、格安航空会社の登場で日本航空や全日空の航空運賃が随分と安く購入可能となった、特にネットによる早期購入には割引率が高く、一昔前では想像も出来なかった金額である。
ネットのない時代、大阪から千歳までスーパーシートで往復したら8万円をオーバーしていたが、今では2万円以下という料金でも売り出されている。
エア・アジアが韓国便就航に際し、記念として1000円以下の料金を発表して話題を集めていたが、友人達がネットでアクセスしてもつながらなかったとぼやいていた。
東海道新幹線と山陽新幹線の利用者数の差異は想像以上のもの。東京から何度も最終の「のぞみ」のグリーン車で帰阪したことがあるが、いつも10人ぐらいの乗客の姿があった。しかし、博多からと小倉から最終の「のぞみ」のグリーン車に乗ったら、新大阪まで一人ぼっちだったので落ち着かず、寝ることも出来ずに疲れた体験もあった。
東海道を走る「こだま」は16両連結されているが、山陽新幹線では一部を除いて8両と6両になっている。しかし、「ひかり」のレールスターや九州新幹線に入る「さくら」「みずほ」「つばめ」の普通車指定席は東海道新幹線のように「2+3」シートではなく、「2+2」シートになっているし、「こだま」の指定席を2人で購入すると、もしも3人掛けのシートが連結されている車両の場合、「A席とC席」の指定がなされ、中央の「B席」が販売されていないのも面白い。
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